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Julio del 2013


Ya me notaba más prieto

30 de Julio, 2013, 0:01


Este mes que ya termina China ha "encogido" un kilómetro cuadrado. Bueno, en realidad no, porque ese terreno lo ha alquilado, no lo ha dado, y el receptor ha sido Macao, que también es parte de China. No obstante, dada la situación casi independiente de la ex colonia portuguesa podríamos jugar con esa idea (tiene su propia moneda, bandera, selección de fútbol, allí los casinos son legales y en el resto de China no, para entrar allí los chinos necesitan pasaporte, etc).

Para China un kilómetro cuadrado no es mucho, que tiene más de 9,6 millones, pero para Macao, que es el territorio más densamente poblado del mundo, la cesión no es moco de pavo. Hasta ahora propietaria de 29 kilómetros cuadrados, es como si aumentara un tres por ciento su superficie, aunque no le sirve demasiado para aumentar puestos en el ranking mundial, porque aún no alcanza los 34 kilómetros cuadrados de su inmediato competidor por arriba (que no es otro que la mitad holandesa de la isla caribeña de San Martín, un lugar tan interesante y anómalo como Macao).

El nuevo territorio para Macao está en una isla cantonesa llamada Hengqin. Allí va a estar desde ya mismo el nuevo campus de la Universidad de Macao, y el lugar ya ha empezado a notar que ya "no es chino" porque los ordenadores universitarios ya puedan acceder a Facebook o Twitter, que están bloqueados en territorio chino pero no en el macaense, ni tampoco en el hongkonés. Al campus se accederá desde Macao a través de un túnel submarino.


El nuevo campus está más o menos es el recuadro que he señalado discretamente.
También sale, en azul, el antiguo campus, que era 20 veces más pequeño.


La nueva universidad (bueno, una imagen idealizada de ésta, para promocionarla).



Pues eso, que el territorio de China no es inmutable (aunque en este caso se trata de un cambio más bien regional, interno). Hace dos años, por ejemplo, China "ganó" mil kilómetros cuadrados (más o menos el equivalente a lo que ocupa Hong Kong, o el doble que Andorra) a la vecina Tajikistán, que se los "entregó" mediante un acuerdo. En realidad, lo que pasaba es que ambos países tenían dudas sobre la frontera entre ambos (esto a China le pasa con casi todos los vecinos), se hizo un estudio y se decidió, no sé si para gusto o disgusto de los tayikos, que a China le correspondían mil kilómetros cuadrados más de los que tenía. Lo que en mi pueblo se dice mover las lindes, vamos.  

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Unidos por tragedias ferroviarias

25 de Julio, 2013, 0:01




Mal cuerpo y peor cabeza se nos ha puesto a todos, también en Pekín, con las terribles imágenes y noticias sobre la tragedia ferroviaria de Santiago de Compostela, la peor que sufre España en más de 40 años. El accidente ha ocurrido un 24 de julio, casi la misma fecha en la que China sufrió el que también fue su primer (y hasta ahora único, que yo sepa) accidente de un tren de alta velocidad, el que causó 40 muertos en las cercanías de Wenzhou (23 de julio de 2011). Wenzhou y sus alrededores, por cierto, son un lugar del que provienen muchos inmigrantes chinos que viven en España.

Por si España y China no quedaran lo suficientemente unidas por estas dos desgracias, también ha habido hoy un punto en común, aunque éste bastante kafkiano: el Gobierno español, en uno de los gestos más feos que le recuerdo en mucho tiempo, ha hecho un cortapega de comunicados, o ha usado una plantilla sin alma, o qué se yo que ha hecho, pero ha mezclado por error el accidente de Santiago con el reciente terremoto de Gansu (provincia del noroeste de China). Ello ha conseguido que Gansu o China fueran trending topic en Twitter buena parte del día (irónico, porque el lunes, día del seísmo, creo que no lo fueron), pero también ha dejado la sensibilidad del presidente español, o de su equipo de comunicación, a la altura del betún. ¿Cómo ha podido el gallego Rajoy dejar en manos de un frío equipo de burócratas las palabras de dolor por una gran desgracia que ha ocurrido en su tierra?

Pero bueno, volviendo a los accidentes, es triste ver cómo los dos países que más fuerte han apostado en el mundo por la alta velocidad ferroviaria, un medio de transporte que a mí personalmente me agrada mucho más que el avión, han pagado esta apuesta muy cara, con accidentes muy graves y aparatosos. China tiene 9.000 kilómetros de líneas de alta velocidad -casi las mismas que el resto de países del mundo juntos- que se han convertido en un común método de transporte para millones de chinos (yo mismo las he usado en mis recientes viajes a Hunan y Hubei, este año). España tiene la tercera parte que China, 3.000, aunque teniendo en cuenta la diferencia de tamaños y poblaciones entre los dos países, su kilometraje quizá todavía es más espectacular, y todos los años le doy uso también, cuando viajo de Madrid a Huesca. A estos dos países les siguen en el ranking los dos que en los 60 y 70 fueron los pioneros de este tipo de transporte, Japón y Francia. Y sorprende ver que en toda América, por el momento, no hay ni un sólo kilómetro de este tipo de trenes.

En China, muchísimo ha llovido tras el accidente de Wenzhou, que trajo mucha cola (pocos sucesos le han costado más criticas al Gobierno chino en los últimos años). El que fue ministro de Ferrocarriles en la época en que más líneas de tren bala se construyeron, Liu Zhijun, está condenado a cadena perpetua por corrupto desde principios de este mes (y por poco no fue condenado a muerte). El otrora gigantesco Ministerio de Ferrocarriles desapareció en marzo de este año, precisamente para quitarle poder y evitar que fuera un imán de sobornos. Entretanto, los trenes de alta velocidad chinos han reducido su velocidad máxima, que antes del siniestro de Wenzhou era de 350 por hora y ahora no supera los 300.

Sin embargo, las líneas de "aves chinos" se siguen inaugurando con grandes fastos (a finales del año pasado la Pekín-Harbin, además de la Pekín-Cantón, que es la que he usado tanto para ir a Hubei como a Hunan). ¿Se aprendió de los errores? Esperemos que sí, y que tanto en España como en China no tengamos que lamentar más tragedias en las décadas que vendrán.

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Malos tiempos para Calatravas
(también en China)

23 de Julio, 2013, 0:01


El Gobierno chino ha anunciado hace apenas unas horas una decisión inesperada: ha prohibido que en cinco años se construyan nuevos edificios gubernamentales (ayuntamientos, sedes de gobiernos provinciales, ministerios, asambleas locales...). La decisión es una de las primeras muestras reales de las llamadas a la austeridad y el ahorro gubernamental que iba pregonando el nuevo -bueno, ya no tan nuevo- presidente Xi Jinping desde su llegada al poder. Se podría decir que esta decisión, aunque aparentemente superficial, es uno de los primeros casos en los que se ve un giro de 180 grados con respecto a sus antecesores en el poder: en la era de Hu Jintao y Wen Jiabao, época de Juegos Olímpicos y Expos Universales, lo suyo era gastar a lo grande en infraestructuras y edificios públicos. Los que me leáis desde España no necesitaréis muchas explicaciones al respecto, allí fue igual o peor.

En China, la cuestión de los enormes edificios estatales llevaba ya cierto tiempo siendo muy polémica: los ciudadanos se quejaban de que mientras el país todavía es pobre per cápita, muchos jerifaltes locales se estaban construyendo unos edificios que ya los quisiera para sí Obama en Washington (de hecho, más de un alcalde se ha construido un Capitolio local, como el que veis arriba, que está en la casi desconocida ciudad de Fuyang).

La gota que colmó el vaso llegó en diciembre del año pasado, cuando en Jinan, una capital provincial costera, se "descubrió" que el gobierno local tenía sus oficinas en el segundo mayor edificio gubernamental del mundo, sólo por detrás del Pentágono estadounidense. Ello animó entonces a que muchos internautas chinos recopilaran y mostraran en foros imágenes de faraónicas sedes de sus provincias, ciudades, pueblos o incluso barrios, para denunciar esos despilfarros.

El debate también estuvo candente en 2008, porque en el terremoto de Sichuan, en mayo de aquel año, muchos edificios gubernamentales de la zona cercana al epicentro quedaron casi indemnes, mientras escuelas y zonas residenciales a pocos metros de allí se hicieron trizas. Entonces hubo incluso quien hizo odiosas comparaciones entre estos magnos proyectos y las más modestas sedes de los gobiernos locales de Estados Unidos.

Os muestro algunas fotos del artista Bai Xiaoci, que lleva años recopilando imágenes de edificios gubernamentales de China (el de arriba también es suyo). No sé si lo hace con fines concienciadores o por puro hobby, en todo caso os ilustrará un poco lo que se edifica en China y os servirá para entender contra qué intenta luchar la decisión tomada hoy por el poder central (ya veremos si tiene éxito o no) .


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